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晨曦初绽，太平(ping)洋的浪(lang)涛不停拍打着秘鲁钱凯港的防波堤。港口船埠上，蓝色的巨型(xing)桥吊正忙着将一个(ge)个(ge)满载货品(pin)的集(ji)装箱(xiang)装上来自中国的近海巨轮。泊位旁，一艘10万吨级散货船正缓缓泊岸。
2024年11月(yue)，中国和秘鲁高(gao)质量共建“一带一起”重(zhong)点项目——秘鲁钱凯港正式开港，这是南美首(shou)个(ge)智慧港口和绿色港口。自开港运营以来，钱凯港交出亮眼答卷：今年前5个(ge)月(yue)，钱凯港收支(zhi)口总额突破7.77亿美圆(yuan)，集(ji)装箱(xiang)吞吐量达(da)9.44万标准箱(xiang)，散杂滚装货品(pin)62.69万吨，营业量逐月(yue)攀升。这座深(shen)水良港正无力牢固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的流派(pai)地位。
“中国技术改写了秘鲁港口施工史”
从空中俯瞰，钱凯湾内约2.6公(gong)里长的防波堤像(xiang)巨臂一样环(huan)抱着船埠办法，阻挡太平(ping)洋海浪(lang)的腐蚀。2021年，当中国建设者启动钱凯港项目时，海浪(lang)成为起首(shou)摆在项目团队眼前的困(kun)难(nan)。
钱凯港施工海疆(jiang)地处地震带，终年受超长周期波与(yu)强涌浪(lang)交叉侵袭，极端浪(lang)高(gao)可达(da)4米。巨浪(lang)冲击着无遮蔽的海岸，传统打桩(zhuang)船在平(ping)稳中难(nan)以精准功课。“若按(an)通例计(ji)划，工期至多要延(yan)后两年。”时任项目总工程师吴浩说。
经过反复论证与(yu)实行，项目团队研发出高(gao)智能化超大(da)型(xing)自移动式打桩(zhuang)平(ping)台，该平(ping)台不仅能实现(xian)“零(ling)污染”施工，更将沉桩(zhuang)效率(lu)提升至3天7根，较传统工艺快(kuai)4.7倍，原本一年仅70天的施工窗口期也拓展为全年。当第(di)一根钢管桩(zhuang)精准贯入海底时，秘鲁工程师感叹：“中国技术改写了秘鲁港口施工史！”
为解决钢管桩(zhuang)运输困(kun)难(nan)，自主研发的遥控(kong)式轨道运桩(zhuang)小车应运而生。自动化操(cao)纵系(xi)统如有形之手，在风浪(lang)中稳控(kong)运输轨迹。从智能抛(pao)石(shi)船到无填料振冲工艺，10余(yu)项中国原创技术在此落地。“我们让外地看见了中国建造的智慧。”时任项目经理刘轩源(yuan)说。
项目毗邻的钱凯湿地，是紧张的鸟类栖息地，周边海疆(jiang)是海豹、企(qi)鹅等(deng)海洋动物的故里。项目团队以创新(xin)保卫生机：引入新(xin)的振冲工艺处理地基，将噪声(sheng)和粉尘污染降低40％；推(tui)进废水轮回利用，节(jie)水超25％。项目团队还与(yu)秘鲁环(huan)保专家共建监测网络，施工3年间(jian)湿地鸟类种(zhong)群未受扰动。
当海风掠过簇(cu)新(xin)的船埠，碧波之上鸟群自在飞行。历经千余(yu)昼夜奋战，中国团队在打造一座现(xian)代化港口的同时，展现(xian)了对发展与(yu)生态平(ping)衡的追求。钱凯市市长阿尔瓦(wa)雷斯感慨地说：“钱凯港既是‘金色’的，也是‘绿色’的。”
“中国师傅教会我们的不仅是技术，还有中国人说的‘匠心’”
钱凯港项目一期工程拥有4个(ge)船埠泊位，可实现(xian)近期每(mei)年100万、远期每(mei)年150万标准箱(xiang)的设计(ji)吞吐能力。如许一个(ge)大(da)型(xing)港口的建设与(yu)运营，磨练着中秘建设者的信(xin)任与(yu)默(mo)契。中方经过“传帮带”等(deng)形式，积极向秘鲁员工提供技术培(pei)训，有效提升外地员工技能程度。中秘友谊、师徒情谊由今生根抽芽、成长开花(hua)。
2021年，秘鲁青年莱安(an)德罗(luo)怀揣工程梦想(xiang)加入钱凯港项目。“桩(zhuang)基定位如何计(ji)算？沉桩(zhuang)精度怎样操(cao)纵？”刚从大(da)学(xue)卒业的他(ta)在施工现(xian)场(chang)手足无措(cuo)。项目部(bu)为他(ta)量身定制成长计(ji)划，中国工程师成为他(ta)的师傅。3年间(jian)，从图纸解析到施工组织，从现(xian)场(chang)巡查到技术研讨，中国师傅倾(qing)囊(nang)相授。项目建设邻近尾声(sheng)时，莱安(an)德罗(luo)已能独立指挥百人团队应对复杂工况。
150余(yu)名像(xiang)莱安(an)德罗(luo)如许的属地经管职(zhi)员，在中国师傅带领下成长为专业人才。项目还搭建了“印加讲堂”“钱凯港工程学(xue)院”等(deng)培(pei)训平(ping)台。课堂上，中方工程师详细(xi)讲解施工计(ji)划；工地上，中秘员工并(bing)肩调试系(xi)统。“这些学(xue)问比大(da)学(xue)教材(cai)更新(xin)鲜，它们是从太平(ping)洋对岸带来的礼(li)物。”莱安(an)德罗(luo)说。
建设期间(jian)，项目累计(ji)招聘3000余(yu)名秘鲁员工，占建设队伍总人数(shu)的75％。2024年，项目团队荣获秘鲁首(shou)届劳(lao)动展览会特别贡献奖。秘鲁劳(lao)工和就(jiu)业促进部(bu)长丹尼尔·毛拉特表示，钱凯港有助(zhu)于缓解秘鲁赋闲问题，助(zhu)力更多秘鲁人摆脱相对贫苦。
来到钱凯港的远控(kong)操(cao)纵区，秘鲁操(cao)纵员辛西(xi)娅·贾斯帕正在经过电(dian)脑操(cao)纵系(xi)统举行港口装卸的全自动化操(cao)纵，不时与(yu)身边的中国师傅交流。6块监控(kong)屏实时浮现(xian)着船埠装卸功课情况，辛西(xi)娅指尖轻点操(cao)纵面板，当集(ji)装箱(xiang)吊具(ju)成功与(yu)货轮甲(jia)板完成毫米级对接时，她与(yu)中国师傅相视(shi)一笑。
经过多位中国师傅细(xi)致入微的指导，不少像(xiang)辛西(xi)娅一样的秘鲁员工已具(ju)备独立操(cao)纵能力。“中国师傅教会我们的不仅是技术，还有中国人说的‘匠心’——那种(zhong)把每(mei)件事做到极致的追求。”辛西(xi)娅说。
“新(xin)航线(xian)将大(da)幅降低物流成本，提高(gao)南美国度出口竞争力”
目前，钱凯港已守旧的6条航线(xian)不仅笼(long)盖中国首(shou)要港口，更延(yan)伸至哥(ge)伦(lun)比亚、厄瓜多尔、智利、巴拿马(ma)等(deng)国，形成面向亚太和拉美的“双向通道”。秘鲁总统博鲁阿尔特指出，该港贸易额每(mei)年可为秘鲁国内临盆总值贡献1.8个(ge)百分(fen)点，创造数(shu)千个(ge)就(jiu)业岗位。
钱凯港的守旧运营显著提升了两国贸易程度。秘鲁国度海关税(shui)务总局局长维(wei)克(ke)多·梅希(xi)亚说，钱凯港显著促进了秘中双边合作，特别是在生鲜出口、汽车入口等(deng)范畴施展了紧张作用。秘鲁当局将鼎力大(da)举支(zhi)持港口物流以促进经济增长。
钱凯港建成前，秘鲁没有可以停靠大(da)型(xing)集(ji)装箱(xiang)船舶的港口，海上货运依附墨西(xi)哥(ge)、巴拿马(ma)等(deng)国中转。随着“钱凯—上海”双向直航航线(xian)守旧，两国单程海运时间(jian)收缩至23天，节(jie)约20％以上的物流成本。秘鲁中央储备银行表示，钱凯港的守旧极大(da)提升了贸易便利性。
从钱凯到上海，“蓝图”变“通途”。新(xin)期间(jian)亚拉陆海新(xin)通道的开启，受害的是整个(ge)拉美大(da)市场(chang)。
钱凯港开港百日之际，一条连接钱凯港、厄瓜多尔瓜亚基尔港以及中国上海的新(xin)航线(xian)正式守旧，全程耗时27天。去年，中厄自贸协(xie)定正式生效，在新(xin)航线(xian)的助(zhu)力下，厄瓜多尔的优(you)质物产(chan)以更快(kuai)速度抵达(da)中国市场(chang)。
瓜亚基尔港经管方负责人哈维(wei)尔·兰萨表示，新(xin)航线(xian)守旧之前，货品(pin)从厄瓜多尔经过海运前往中国需要35天至55天。“运输时间(jian)收缩有助(zhu)于鱼虾类海产(chan)物、香蕉等(deng)水果保持新(xin)鲜。”兰萨表示，“新(xin)的贸易航线(xian)的守旧是提高(gao)厄瓜多尔经济竞争力的一大(da)步。”
哥(ge)伦(lun)比亚、智利等(deng)地区沿海国度的产(chan)物也无望搭上钱凯港驶出的“顺风船”。中远海运港口秘鲁钱凯公(gong)司副总经理贡萨洛·里奥斯表示，公(gong)司已在哥(ge)伦(lun)比亚巴兰基亚、智利圣安(an)东尼奥和安(an)托法加斯塔设立干线(xian)航线(xian)，专门输送出口货品(pin)至钱凯港，再经过主航线(xian)运往中国。“新(xin)航线(xian)将大(da)幅降低物流成本，提高(gao)南美国度出口竞争力。”里奥斯说。（本报记者 宋亦然）
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