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期待新长安引领(ling)产业新突破,汽车,央企,发展

经国务院批准，7月29日，由国务院国资委直接履行出(chu)资人职责的汽车央企——中(zhong)国长安汽车集团有限公司在重(zhong)庆挂牌(pai)建立(li)。这(zhe)是(shi)国家深(shen)化央企革新、优(you)化国有资本布局的重(zhong)要(yao)一步，也是(shi)提拔中(zhong)国汽车产业合作力、推(tui)进经济高质(zhi)量发展的重(zhong)要(yao)办法。

虽然此前外界将一汽、东风、长安并称(cheng)“三(san)大汽车央企”，但现(xian)实(shi)上长安汽车隶属于中(zhong)国兵装集团，是(shi)央企旗下二级部门。此次升级后，长安汽车成为国务院国资委直管自(zi)力央企。至此，中(zhong)国形成真正意义(yi)上的三(san)大汽车央企集团。这(zhe)一变革不但重(zhong)塑了央企汽车产业款式，也引发了人们对汽车央企的更多新期待。

汽车是(shi)百姓经济支柱产业，融合了传统汽车升级、新能源汽车发展、未来产业培(pei)养三(san)重(zhong)特性，负担建设现(xian)代(dai)化产业系统的重(zhong)要(yao)使命。当前，汽车产业处于新旧动能转换枢纽期，技术创新快速迭代(dai)，新车型持续“井喷”，市场款式加快重(zhong)构(gou)，传统的“大鱼(yu)吃小鱼(yu)”正变化为“快鱼(yu)吃慢(man)鱼(yu)”。与民营车企比拟，国有车企在新能源赛道上跑得还不够快、不够好，离中(zhong)央要(yao)求、市场需求另有很多距离。

如果说，早(zao)些年国有车企的市场合作劣势，更多创建在依(yi)赖与外资品(pin)牌(pai)创建合资公司，并引进和推(tui)出(chu)受市场青睐的传统燃(ran)油车型上，那(na)么今天这(zhe)个劣势因为产业变革、燃(ran)油车市场的萎缩而变得不显着，甚至已成为拖累企业新能源转型的包(bao)袱。比较而言，自(zi)主品(pin)牌(pai)成长更好的长安汽车，反而拥有了发展新能源汽车的动力，成为转型更坚决、更迅速的国有车企。或(huo)许，这(zhe)就(jiu)是(shi)此次新长安脱颖而出(chu)的最大原因。

依(yi)照计划，新长安的战略定位及目标是(shi)：打造具有全球合作力、拥有自(zi)主核(he)心技术的天下一流(liu)汽车集团，为汽车强国建设孝敬力量。到(dao)2030年，中(zhong)国长安汽车整车产销规(gui)模将达到(dao)500万辆(liang)，新能源汽车销量占比将超过60%，外洋销量占比将超过30%，积极(ji)进入全球汽车品(pin)牌(pai)前十，成为天下级汽车品(pin)牌(pai)。

面(mian)临(lin)充满不肯定性的国际经济环境和合作激烈的汽车市场，要(yao)实(shi)现(xian)这(zhe)样的愿景其实(shi)不容易。毕竟，这(zhe)是(shi)一家在长安汽车、辰致(zhi)集团等既有基础上，以全新法人形状组(zu)建、注册资本达200亿元(yuan)、下辖117家分（子）公司、拥有11万名员工的大型自(zi)力央企。如此体量巨大、汗(han)青庞大的企业，完成赛道切换、实(shi)现(xian)转型升级的难度可想而知。正因为难度大，挑战多，也就(jiu)需要(yao)更多的创新与突破。

科技创新突破。汽车是(shi)技术高强度驱动的产业。没有科技的创新突破和枢纽核(he)心技术的掌控，很难推(tui)出(chu)具有市场合作力的产物。新长安要(yao)以科技创新引领(ling)新质(zhi)生产力发展，加快培(pei)养具有国际合作力的新兴支柱产业，推(tui)进科技创新和产业创新深(shen)度融合发展。尤(you)其是(shi)要(yao)在智能驾驶、智能座舱、三(san)电零(ling)碎等智能网联(lian)新能源汽车枢纽领(ling)域，以及全固态电池、高算(suan)力芯片等前沿(yan)技术方向实(shi)现(xian)新突破，提拔引领(ling)技术供给能力，赓续积存聚集产业新动能新劣势。

机制(zhi)创新突破。一直以来，央企在汽车制(zhi)作领(ling)域面(mian)临(lin)“三(san)难”：难以适(shi)应市场节奏、难以实(shi)现(xian)技术回报、难以激发组(zu)织活(huo)气。究(jiu)其原因，在于体制(zhi)机制(zhi)不活(huo)。如果没有天真的运营机制(zhi)，央企造车就(jiu)谈不上合作力，更谈不上高质(zhi)量发展。是(shi)以，创建高效迷信的市场反应机制(zhi)，创建有利于人才承当和创新的考(kao)核(he)机制(zhi)，积极(ji)优(you)化产业链(lian)融通发展机制(zhi)，都需要(yao)新长安勇敢索求。

生态创新突破。今天的汽车产业运营，是(shi)由涵盖用户(hu)流(liu)量、大数据、新贸易形式等构(gou)建起来的一个巨大生态。以办事为例，已往的理解是(shi)“售后办事”，现(xian)在的办事则指(zhi)全部用户(hu)用车的全生命周期，包(bao)括生活(huo)圈、办事圈的打造以及新的生活(huo)理念生态的构(gou)建。如果说，流(liu)量能让车企被大家看见，生态则能为消费者提供价值。如何依(yi)托生态，让每个品(pin)牌(pai)获得更好的生长动力，新长安同样需要(yao)破题。（本文(wen)来源：经济日报 作者：杨(yang)忠阳）