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国泰航空 视觉中国 资料图
国泰航空上半年有望继续蝉联最赚(zuan)钱的(de)中国航司，但全体收益率和香气扑鼻港快运业(ye)绩面临挑(tiao)衅。
8月6日(ri)，国泰航空（0293.HK，以下简称(cheng)“国泰集团”）发(fa)布2025年中期业(ye)绩呈(cheng)报。今年上半年，集团实现收益543.09亿港元，同比增长9.5%；股东应占溢利36.51亿港元，同比增长1.1%；每股平凡股基本红利0.567港元，同比增长8.2%。
国泰航空建立于1946年，是一家在(zai)香气扑鼻港注册及以香气扑鼻港为基地的(de)航空公司。2023年是国泰航空及从(cong)属公司自2019年以来初(chu)次录得红利的(de)一年，2024年国泰集团实现收益1043.71亿港元，同比增长10.5%；录得应占溢利为98.88亿港元，同比增长1%，再次成为中国最赚(zuan)钱的(de)航司。虽然内(nei)地上市航司还没(mei)有表露(lu)今年上半年的(de)业(ye)绩，但从(cong)三大航和部份民(min)营航司发(fa)布的(de)半年业(ye)绩预告来看，国泰航空今年上半年有望继续蝉联最赚(zuan)钱的(de)中国航司。
国泰集团经管层在(zai)8月6日(ri)的(de)财报业(ye)绩会上表示，集团上半年的(de)财政显(xian)示妥当，虽然客(ke)运收益率回落，但客(ke)运运力及载客(ke)量都有所增长。上半年商务舱的(de)客(ke)座率有所提高，动员利润恢复至一般程度。加上货运营业(ye)保持稳定和燃油本钱下降13%，都对上半年的(de)业(ye)绩带来正面影响。
具体来看财报，今年上半年国泰航空客(ke)货运营业(ye)收入和运量均有所增长。国泰航空客(ke)运收益达到342.08亿港元，同比增长14%；运载搭(da)客(ke)1360万人次，同比攀升27.8%。而在(zai)货运营业(ye)方面，国泰货运上半年实现收入111.41亿港元，同比微增2.2%；货品运载量达到80.1万吨，比客(ke)岁增幅达11.4%。全体载货吨数添加11.4%至80.1万吨，运载率为58.6%，2024年上半年为59.9%。
尽管客(ke)运载客(ke)率提高至84.8%，提升幅度为2.4个百分(fen)点(dian)，但由于运力添加，客(ke)运收益率下跌12.3%，货运收益率也小幅下滑3.4%。
具体来看客(ke)运方面，经管层在(zai)业(ye)绩会上介(jie)绍(shao)，上半年客(ke)运需求强(qiang)劲(jin)，客(ke)座率达到85%，国泰集团在(zai)全球客(ke)运航点(dian)已凌驾100个。今年上半年集团的(de)两家客(ke)运航空公司国泰航空及香气扑鼻港快运宣布了19个新的(de)航点(dian)，集团来往香气扑鼻港和内(nei)地的(de)客(ke)运航点(dian)数量已增至23个，每周营运约300对航班。在(zai)国际网络方面，集团也继续拓展，特别是长途航路，上半年北美(mei)航路航班量同比添加50%，欧洲添加30%，南平静洋(yang)澳洲添加20%。
国泰经管层在(zai)业(ye)绩会上表示，票价(jia)的(de)焦点(dian)由市场供求干系决定，今年夏季国泰大幅添加了长途航路运力，票价(jia)具有下调空间。而收益率的(de)影响要素并非仅限于票价(jia)。例如，以后新增的(de)航路以长途为主(zhu)，而长途航路的(de)收益率平常(chang)低于长途航路。搭(da)客(ke)结构(gou)方面，在(zai)航班运力未完整恢复的(de)前(qian)两年，国泰的(de)服务重心会合于香气扑鼻港本地客(ke)源，随着运力连续提升，过境旅客(ke)占比逐步上升，也异样对收益率形成影响。
全资低本钱航空公司香气扑鼻港快运业(ye)绩再度承压(ya)，上半年录得除财政支出(chu)净(jing)额及税前(qian)亏损5.24亿港元，上年同期为亏损6600万元。
经管层在(zai)业(ye)绩会上回应称(cheng)，香气扑鼻港快运上半年亏损主(zhu)要受两大短期要素影响，一是日(ri)本地震谣言导致5月至6月香气扑鼻港至日(ri)本旅游需求大减，尽管7月谣言停息后需求逐步恢复，8月前(qian)往日(ri)本的(de)航路需求明显(xian)上升，但还没(mei)有完整一般化；二是已往两年半疾(ji)速扩张中新增的(de)12个航点(dian)需时(shi)候培养(yang)成熟，短期难以红利。
经管层进一步指出(chu)，长远(yuan)来看，香气扑鼻港快运运营服从(cong)连续前(qian)进，飞机(ji)使用率、单位本钱较客(ke)岁上半年优化，且(qie)网络结构(gou)赓续平衡，日(ri)本航路占比从(cong)以往的(de)50%摆布下降，韩国、东南亚、中国台(tai)湾和内(nei)地航路占比提升，有效分(fen)散风险，集团对其回归正面财政轨道充斥信心，预期未来会带来红利。
货运营业(ye)方面，经管层指出(chu)，国泰货运面临关(guan)税带来的(de)没(mei)有确定性显(xian)现出(chu)强(qiang)大韧力，经过天真调解(jie)全球网络布局，将(jiang)载货量重新分(fen)配至走势强(qiang)劲(jin)的(de)市场，主(zhu)动开(kai)辟东南亚等地的(de)市场，经过量元化布局来应对地缘政治的(de)挑(tiao)衅，集团也在(zai)主(zhu)动开(kai)辟电商以外的(de)其他货运服务。
财报也指出(chu)，美(mei)国四月初(chu)加征(zheng)关(guan)税和蒲月初(chu)取(qu)消小额免税安排(pai)，对从(cong)香气扑鼻港及大湾区其他城市运往外地的(de)货运需求构(gou)成负面影响，但自蒲月中暂且(qie)降低关(guan)税后，货运需求有所上升。尽管时(shi)代(dai)的(de)电子商务需求下跌，但有关(guan)下跌因集团透过添加货品的(de)货运量，从(cong)而充分(fen)利用航班可运载量而被抵消。
经管层在(zai)业(ye)绩会上介(jie)绍(shao)，以后集团有富足的(de)资本，全部可用飞机(ji)都已周全运作，继近年来在(zai)雇用和培训的(de)数字创(chuang)下历史新高之后，未来在(zai)雇用和培训方面都会恢复到比较一般的(de)程度。近两年来国泰在(zai)内(nei)地雇用乘务员和见习飞行(xing)员，年底内(nei)地员工(gong)规模将(jiang)靠近4000人，占集团3万多人团队的(de)重要比例。
对于票价(jia)的(de)进展趋势，经管层指出(chu)，受供求干系影响，随着长途航路运力添加大概下调，但集团仍坚(jian)持为客(ke)户提供更多选择。未来焦点(dian)增长重点(dian)将(jiang)是连续强(qiang)化过境生(sheng)意，经过优化网络、收缩中转时(shi)候、丰富产物选择如团结香气扑鼻港机(ji)场、旅发(fa)局及景点(dian)运营商打造过境产物，吸收大湾区及全球旅客(ke)选择香气扑鼻港作为中转关(guan)键。
预测(ce)未来，经管层指出(chu)，下半年客(ke)运需求势头有望保持，但需关(guan)注货运受贸易战走势影响和油价(jia)波动大概带来的(de)打击，集团方针(zhen)是实现连续三年全年妥当业(ye)绩。
财报发(fa)布后，国泰航空股价(jia)午后跳水，截至8月6日(ri)收盘，国泰航空报10.85港元/股，下跌9.66%，今年以来股价(jia)涨近两成。
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