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作者 | 王(wang)小(xiao)娟
编辑 | 柴旭晨
小(xiao)鹏的演变还正在继承。
8月6日，全新小(xiao)鹏P7正式亮相并开启预订，此次共发布3款车型，离别为(wei)702km长续航版(ban)、820km超长续航版(ban)、750km高功(gong)能版(ban)。
比拟几年(nian)前，这一次小(xiao)鹏的能力又上了几个台阶(jie)，所讲的故(gu)事也完整不一样了。正在这场发布会上，小(xiao)鹏汽车董事长、CEO何小(xiao)鹏最高频(pin)的词汇是“感情”与“颜值”。开启预定六分(fen)后，小(xiao)定便突破了1000台——没(mei)有(you)预售价，甚至未(wei)公(gong)布完整参数(shu)，仅凭颜值与感情，全新P7创造了小(xiao)鹏史上最快预售记录。
“我(wo)们以前是科技第一，本年(nian)之后改成颜值第一。”何小(xiao)鹏正在发布会后的访(fang)谈中直言，“如果颜值跟科技两个兄弟打骂，正在这个阶(jie)段颜值优(you)先。” 这句(ju)话看似轻描淡写，实则是小(xiao)鹏汽车对用户(hu)洞察之后作出的策略转向。这一转身背(bei)后，也是小(xiao)鹏对市场痛点的重新校准。
2021年(nian)，初代P7以6万年(nian)销量成为(wei)新权势销冠，其搭载(zai)的NGP智驾零碎一度被奉为(wei)圭臬。但技能劣势每每会很快被超出，总有(you)更先辈的技能，小(xiao)鹏需要连续打造爆款。很长一段时(shi)间(jian)以来，小(xiao)鹏面临的一个问题是，爆款车型的花期都很短。
这一次，小(xiao)鹏希望让用户(hu)记着小(xiao)鹏更多特(te)点，进而延长其性命周期，“颜值”就是被选(xuan)中的新锚点。
小(xiao)鹏汽车造型中心(xin)总经理王(wang)潭表示(shi)，正在新一代P7上，小(xiao)鹏想要让用户(hu)第一眼看到就收回“哇”的惊叹，而不单单是表达悦目。因此正在设(she)计过程中，小(xiao)鹏汽车设(she)计团队曾给出1259版(ban)设(she)计方(fang)案，连续举行精心(xin)打磨。
别的，最近几次发布会，何小(xiao)鹏频(pin)繁提到感情，他总结：“做车，左手要有(you)科技，右手要有(you)艺术，质量是基础，感情是高度。”
更深层的原因正在于用户(hu)决议逻辑的变迁。
有(you)市场调研发现，20-30万元纯电轿车消费者中，外观设(she)计超出续航和智驾，首次成为(wei)购(gou)车首要因素。当(dang)竞品智驾能力趋同，“技能参数(shu)内卷”已(yi)无法直接触动(dong)用户(hu)时(shi)，外观设(she)计可以成为(wei)用户(hu)的第一观感，这也是小(xiao)鹏当(dang)下的逻辑，从(cong)硬件(jian)堆砌转向情感共鸣。
为(wei)了让这类感情感知更加具象，当(dang)晚(wan)，小(xiao)鹏还请来了四位(wei)明星作为(wei)四大(da)颜色的代言人，分(fen)歧(qi)的颜色也瞄准了分(fen)歧(qi)的消费群体。
有(you)意思的是，小(xiao)鹏的新车最先上HUD之后，小(xiao)鹏也想让这一功(gong)能除了实用之外，多一些可玩(wan)性。发布会上，何小(xiao)鹏介(jie)绍了新功(gong)能“路怒消消气”。可以见(jian)得(de)，这一功(gong)能也是从(cong)感情价值动(dong)身的功(gong)能。
回归硬科技，作为(wei)初代具有(you)高速NGP功(gong)能的车，这一次，全新小(xiao)鹏P7正在智能辅(fu)助驾驶与智能座舱(cang)方(fang)面也有(you)了新的升级。
全新小(xiao)鹏P7全系搭载(zai)三颗自研图灵(ling)AI芯片，整车有(you)效算(suan)力达2250TOPS，全球领先。其中两颗驱动(dong)智驾VLA大(da)模型，赋予汽车明白与主动(dong)决议能力；另一颗协同8295P芯片驱动(dong)智舱(cang)VLM大(da)模型。
分(fen)歧(qi)的是，全新P7中控(kong)屏搭载(zai)呆板人IRON同款三轴布局，能凭据语音指令(ling)“回头”凝视乘员；切换活动(dong)形式时(shi)，流光氛围灯与仪表盘联动(dong)模拟赛道殊效。这些设(she)计直指何小(xiao)鹏定义的“叫醒感情的智能轿跑”，也实现了让技能从(cong)参数(shu)表走(zou)进生活场景。
不外，何小(xiao)鹏认为(wei)，以上只是全新小(xiao)鹏P7的1/3，剩下的要留到上市发布会。对付(fu)这台车，何小(xiao)鹏的等候是“打造一台颠覆想象的车型，让全新小(xiao)鹏P7成为(wei)小(xiao)鹏的图腾，重新跻(ji)身20万元以上轿车市场三强之列(lie)”。
除了新车之外，何小(xiao)鹏还泄漏了一些小(xiao)鹏其他营业方(fang)面的进展，比如资源市场分(fen)外等候的Robotaxi，何小(xiao)鹏表示(shi)快来了。
本年(nian)到七月尾，小(xiao)鹏已(yi)经卖出了超23万辆新车，完成本年(nian)的目标好像实正在不困难。与此同时(shi)，小(xiao)鹏以后的另一个重要使命是正在四季(ji)度实现季(ji)度红利，何小(xiao)鹏也正在当(dang)晚(wan)的采访(fang)中再次肯定了这一红利节点。
不外，尽管小(xiao)鹏正在向好，但行业的生存难度一点也没(mei)有(you)降低(di)。“中国造车新权势已(yi)从(cong)市场启蒙阶(jie)段，正式迈入技能深度迭代的第二代周期。”何小(xiao)鹏这一断言背(bei)后，是行业分(fen)水岭的残(can)酷实际。
新动(dong)力渗透率逐步增长的同时(shi)，头部车企瓜分(fen)到了更多销量，新权势们需要更强的综合能力，搏(bo)得(de)更多的份额(e)。
怎样小(xiao)鹏所言，接下来小(xiao)鹏还需要继承正在技能、构(gou)造、贸易化以及全球化方(fang)面努力，将上述(shu)方(fang)面打形成为(wei)核心(xin)劣势，小(xiao)鹏才(cai)能完成下一次的迭代。
以下是发布会后，华尔街见(jian)闻等与小(xiao)鹏汽车董事长、CEO 何小(xiao)鹏、小(xiao)鹏汽车造型中心(xin)总经理王(wang)谭(tan)、小(xiao)鹏汽车P7车型产品负责Nick的对话（正在不影响原意的基础上，经编辑）:
问：小(xiao)鹏为(wei)甚么选(xuan)择当(dang)下这个节点推出全新 P7？这款车型正在公(gong)司未(wei)来发展运营中会饰演甚么脚色？你提到随着全新 P7 的推出，未(wei)来像小(xiao)鹏、抱负这样的国产造车新权势，会相继进入第二代车型平(ping)台。为(wei)甚么说这是“第二代车型平(ping)台周期”，比拟第一代有(you)甚么新特(te)征？
何小(xiao)鹏：P7正在相称长时(shi)间(jian)都是我(wo)们的图腾，也是我(wo)们卖得(de)最好的车，特(te)别是正在2021年(nian)和2022年(nian)。
我(wo)觉得(de)目前汽车的周期比以前快很多，以前一台车的一个平(ping)台大(da)概需要7年(nian)，现正在很多公(gong)司两年(nian)半就会有(you)一代。我(wo)认为(wei)五年(nian)是一个“大(da)代”，实际上很多公(gong)司都是正在五年(nian)摆布把两代车换成一个“大(da)代”。比如说P7最最先是30TOPS算(suan)力，700km续航，当(dang)时(shi)能实现600+km续航的都很少，本日我(wo)们量产车最高续航已(yi)经是800+km。那时(shi)候没(mei)有(you)800V，没(mei)有(you)5C，甚么都没(mei)有(you)。
我(wo)异常期望P7重新成为(wei)小(xiao)鹏的图腾，重新进入20万级以上市场的“三强”，以前是“一强”，后来小(xiao)鹏P7跟比亚迪汉冲进去变成“三强”。
随着全新P7发布，我(wo)认为(wei)小(xiao)鹏P7又会重新进入到“三强”的体系。这是我(wo)异常等候的。可以看到，全新小(xiao)鹏P7不管设(she)计、功(gong)能、智驾，还是智舱(cang)，跟之前（比拟）是完整领先了一大(da)代。我(wo)们内部很多同学特(te)别激动(dong)，由于他们真的寄予了异常多情感、努力、血汗正在做这个事情。我(wo)们肯定会把全新一代P7做得(de)更好。
问：相较于初代P7的智能化突破，全新一代P7的核心(xin)技能突破是甚么？它怎样延续小(xiao)鹏的开创精神？
何小(xiao)鹏：第一个是与众分(fen)歧(qi)的设(she)计。我(wo)们想既做得(de)悦目又能够(gou)差别化，说实话，这两个很难同时(shi)做到。偶然候悦目做不到差别化，差别化又不悦目。
再比如说，本日我(wo)们讲的最高算(suan)力，“最高算(suan)力”甚么时(shi)候变成“最强的差别”是异常重要的。我(wo)给内部提的目标是，要正在不远(yuan)的未(wei)来，比现正在小(xiao)鹏的智能辅(fu)助驾驶高异常多倍。
问：用户(hu)怎样区(qu)别P7i、P7+和全新P7这三款产品？
何小(xiao)鹏：本日我(wo)们推出了新一代P7，实际上可以认为(wei)它是P7i的下一代。P7+跟P7都是P7的大(da)家族，这两款车都是5米长，一个是面向家庭的，一个是面向颜值、活动(dong)、本性（的需求），但是都很科技，P7+更关注空间(jian)、舒适，而P7更关注颜值、更关注活动(dong)。
问：全新P7上市之后怎样保证它的产能，怎样保证疾速托付(fu)？
何小(xiao)鹏：我(wo)们现正在的模块化（临盆）越来越好，比如说电芯的模块化。这次P7会提前临盆一些车，未(wei)来托付(fu)的时(shi)候会有(you)部份现车。以前逻辑是先下定，再锁配、下单、临盆、物流，很难准确估计产能。现正在我(wo)们会提前大(da)范围向用户(hu)相识喜好，提前临盆部份现车（以供客(ke)户(hu)选(xuan)择）。用这样的方(fang)式解决第一期的产能问题。
第一期产能是最困难的。由于造车新权势跟传统汽车企业有(you)很大(da)分(fen)歧(qi)，他们临盆之后卖给经销商，经销商会囤(dun)货，我(wo)们不囤(dun)。他们的库存期偶然候是两个月、三个月、五个月，我(wo)们大(da)概只有(you)0.35个月，由于我(wo)们就是要异常短的库存期，除了提前临盆的少许现车，都是下定了再去临盆。通过这样的循环只管降低(di)经销商、供给链和我(wo)们的风险。
问：这几年(nian)市场是否(fou)是正在发生微妙的变更，就是消费者想要甚么？从(cong)四个维度，颜值、功(gong)能、平(ping)安、品牌，您怎么研判消费者对这四个维度的排序(xu)？企业怎么去权衡和博(bo)弈(yi)？
何小(xiao)鹏：本日是首秀(xiu)，我(wo)主要讲的是颜值，大(da)概讲了 1/3 的功(gong)能，另有(you) 2/3 没(mei)有(you)讲，会留到下次发布会。以前的汽车品牌，特(te)别中高端车，“品牌”是第一；有(you)一些汽车如果卖得(de)自制(zhi)，“性价比”是第一。正在我(wo)看来，小(xiao)鹏以前是“科技第一”，本年(nian)之后改成“颜值第一，科技领先”。我(wo)们短期把颜值拉上来，（是由于）以前颜值是让位(wei)于科技，现正在颜值和科技同等重要，但颜值领先半个身位(wei)。
我(wo)认为(wei)平(ping)安异常重要。小(xiao)鹏不光正正在做硬软融合的研发，还正在做跨域融合的研发，主动(dong)式平(ping)安未(wei)来会变得(de)越来越重要。您可以看到我(wo)们为(wei)甚么要超高算(suan)力，比如有(you)人正在高速上以 200 公(gong)里的时(shi)速开高速辅(fu)助驾驶，现正在很多解决方(fang)案都不平(ping)安。我(wo)们正在德国卖车，德国很多人习(xi)气用很高的时(shi)速行驶，要正在高时(shi)速环境下解决高速辅(fu)助驾驶平(ping)安系数(shu)的问题，算(suan)力要很大(da)，纵然高速都要很大(da)。
以是我(wo)们对主动(dong)式平(ping)安、智能辅(fu)助驾驶平(ping)安的综合请求是全面正在进步的，由于小(xiao)鹏全部的产品，包括 Ultra 都正在考虑全球化。我(wo)本身认为(wei)平(ping)安、质量是基础，没(mei)有(you)这两个甚么都不必干。但同时(shi)设(she)计、科技、品牌，另有(you)谋划能力、贸易能力也很重要。
问：怎样看待致敬经典与原创设(she)计？
王(wang)谭(tan)：设(she)计本身是产品属性的一部份，肯定要和诞生出这样产品的公(gong)司品牌调性吻合，（小(xiao)鹏的品牌调性）就是敢为(wei)人先，我(wo)们要做有(you)创造的东西，用科技和立(li)异去引领，让消费者受益。
有(you)了这样的思考之后，全部的动(dong)作、设(she)计美(mei)学都是正在实行这样的设(she)计哲学。本日小(xiao)鹏全新 P7 的设(she)计，我(wo)认为(wei)是对齐(qi)了“左手科技右手艺术”，也就是怎样把感性和理性融合正在一路。大(da)家从(cong)图上可以看到（全新小(xiao)鹏P7）有(you)一个异常理性的框架，这个框架传送着秩序(xu)、技能、信任(ren)、平(ping)安，我(wo)们甚至把全部的功(gong)能键都嵌入到这个框架里面。正在这个框架之外，是极富张力、极具动(dong)感的生动(dong)力的曲面。
我(wo)们正在做这个设(she)计的时(shi)候，做得(de)最多的是减法。设(she)计做加法很简单，可以堆好多东西，但不耐看、不持久。怎样做好减法，大(da)家可以看到（全新小(xiao)鹏P7）整个干净的型面，只用高光来表现出它生动(dong)力曲面的张力，这就是传送感情价值、极具感性的部份。
怎样把感性和理性真正融合，这就是我(wo)们做 P7 设(she)计的哲学和美(mei)学的精神。以是原创也好，还是其他思考也好，肯定是基于这个设(she)计逻辑的下一层。
问：全新的小(xiao)鹏 P7 从(cong)哪些方(fang)面体现了小(xiao)鹏汽车正在过去几年(nian)的变更？
何小(xiao)鹏：P7只是一个产品，产品主要代表方(fang)向、定位(wei)、造型、技能，我(wo)觉得(de)它离“代表小(xiao)鹏公(gong)司”还很远(yuan)。
起首祝贺蔚来正在L90上做得(de)异常棒。但我(wo)认为(wei)市场的竞争才(cai)刚刚最先，我(wo)们还正在“血海”中，甚至现正在还没(mei)有(you)游到红海。不论是小(xiao)鹏还是其他车企，大(da)家都正在努力游。回到您的话题，P7 代表小(xiao)鹏正在第一代图腾、第一代做得(de)最好的经典汽车的基础上，期望进一步拔高，让设(she)计、功(gong)能、科技、细节、质量、平(ping)安都到达全新高度。
正在这一次（全新小(xiao)鹏P7）的高度上，我(wo)认为(wei)比五年(nian)前的小(xiao)鹏综合能力，也就是短板、中板和长板，都有(you)极大(da)进步。实正在偶然候企业简单被看长板，我(wo)觉得(de)最重要的是别的两块板，一个是短板，由于木桶理论中短板最可骇；第二是中板，有(you)公(gong)司认为(wei)70分(fen)是中板，有(you)些认为(wei)可能75分(fen)、80分(fen)才(cai)是中板，我(wo)认为(wei)把中板均匀(yun)拔高也很重要。全新小(xiao)鹏P7的目标是“无短板、中板都很高、有(you)几个长板”，这就是我(wo)们的产品要做得(de)更好的事情。
问：你觉得(de)小(xiao)鹏的核心(xin)劣势是甚么？
何小(xiao)鹏：我(wo)对内部说，期望最近两年(nian)正在一个节奏下做好四件(jian)事情，这个节奏是“行稳(wen)致远(yuan)”，就是走(zou)慢一点，多把基础做好，把质量做好。
我(wo)们要做四个东西：
第一是技能第一，我(wo)认为(wei)设(she)计也是一种技能。
第二是构(gou)造要做到第一，团队、服从(cong)、群体效能。
第三是贸易化能力要做好，贸易产品怎么定义，贸易利润怎么做好，怎么省钱，怎么花钱和怎么赚钱。
最后是全球化的综合能力，这异常困难。很多人说中国现正在新动(dong)力汽车很好，能打向全球了，实际上从(cong)全球市场看中国新动(dong)力汽车，是比以前好很多，但真正的实现全球化，还要认真进修10年(nian)甚至到20年(nian)。这四个能力是我(wo)们正正在努力的能力，是我(wo)们期望成为(wei)超等长板的四个方(fang)向，我(wo)们还正在路上继承努力。
问：科技智能化正在外界(jie)看来是比较硬的，感情价值是偏软的，（小(xiao)鹏）未(wei)来正在科技智能化方(fang)面，对付(fu)“感情价值”会怎么体现，有(you)甚么样的规划？
何小(xiao)鹏：实际上，“路怒脸色包”就是科技化下的感情化，它起首需要AR-HUD，其次需要很高的算(suan)力，如果继承扩展能力，还需要更高的软件(jian)综合能力。以是本日为(wei)甚么我(wo)说本来的汽车公(gong)司很少有(you)全栈自研，而以后的汽车公(gong)司仅做全栈自研已(yi)经不可了，需要跨域融合，也就是把多个栈“全自研”的时(shi)候合正在一路。这时(shi)候候会做出很多东西，第一是真正有(you)价值的功(gong)能价值、功(gong)能价值、平(ping)安价值，另有(you)很多感情价值，就是让大(da)家开心(xin)、快乐，一看就会说 “哇”。（就像是）报告你一个异常酷的事情，这个事情可能不那末重要，但会让你心(xin)境快乐，这时(shi)候候就完整不一样。
以是偶然候很小(xiao)的一个点，比如未(wei)来当(dang)你走(zou)到车后面，车认得(de)你，本身开出来，本身帮你开了车门，说 “仆人你好”，当(dang)然第二句(ju)话不好，就是 “你要去公(gong)司吗” 。这就是一种感情价值，是正在科技为(wei)基础的环境下把平(ping)安和科技做好，“跨域融合”就是感情价值。以是我(wo)真的认为(wei)下一个时(shi)代，只要第一具有(you)跨域融合能力，第二揣摩甚么处所可以产生感情价值，把这两个做到就会越来越好，我(wo)们会努力继承提供更多的感情价值。
问：为(wei)甚么现正在的车设(she)计得(de)越来越大(da)？
Nick：这个车确实越来越大(da)，实际环境是这次要比老一代 P7 加了10mm的轴距，主要考虑两点，第一是之前P7的槽点，二排空间(jian)不好，这次二排空间(jian)做得(de)很好，513mm的坐垫长度下，另有(you)120mm的膝部空间(jian)，1米8的人都很舒适，主要考虑全家出行的需求和之前用户(hu)的痛点。
第二是考虑造型诉求，轴长比，就是轴和车长之间(jian)的比例关系，考虑到“左手科技右手艺术”，以是我(wo)们跟造型同学一路逐步优(you)化尺(chi)寸(cun)。
问：中国新动(dong)力车怎样正在设(she)计上、感情价值上由中国辐射到更多外洋市场？中国有(you)无可能正在汽车设(she)计上领跑全球？
何小(xiao)鹏：我(wo)说一个失败的案例，我(wo)们第一代P7正在2021年(nian)出海，外洋没(mei)有(you)甚么用户(hu)觉得(de)它漂亮，我(wo)异常吃惊。（我(wo)们）起码有(you)两点跟欧洲(zhou)用户(hu)的思考逻辑不一样，第一，欧洲(zhou)用户(hu)觉得(de)再漂亮也要能家用，尾箱绝对不能小(xiao)，他们一小(xiao)我(wo)私家进来一次买一周的物品，需要巨大(da)的尾箱。再比如，我(wo)认为(wei)全部悦目的轿跑未(wei)来可能都需要有(you)空悬，这也是我(wo)正在欧洲(zhou)市场越来越揣摩到的。
以是，中国的感情价值和全球的感情价值不一样，由于感情价值是处所性的，跟处所的需求、文化、观感、思考（有(you)关），以是完整分(fen)歧(qi)，不要拿我(wo)们的感情价值看全球。甚么时(shi)候中国的感情价值能到全球？我(wo)认为(wei)中国的文化、影视等能很好地走(zou)向全球，那时(shi)候就能够(gou)了，这是一件(jian)更加任(ren)重而道远(yuan)的事情。
问：本年(nian)岁尾的时(shi)候2025年(nian)能不能实现全面红利？激光雷达跟纯视觉哪一个更好？大(da)概哪一个更适合中国消费者的环境？
何小(xiao)鹏：红利的问题，对外公(gong)开的承诺是本年(nian)4季(ji)度第一次季(ji)度红利。
关于激光雷达还是视觉路线，客(ke)岁大(da)家从(cong)我(wo)们产品上已(yi)经看到变更，而且不光是现正在的智能辅(fu)助驾驶，包括下一代的自动(dong)驾驶，甚至无人驾驶，我(wo)们都是全视觉（技能方(fang)案）。以前的视觉（技能方(fang)案）做得(de)不好是由于算(suan)力太弱，它看到的东西既没(mei)有(you)充足的像素点阵，又没(mei)有(you)充足帧(zhen)率，还没(mei)偶然空的逻辑，以是不可。
举个例子，未(wei)来（汽车）能不能看到路上有(you)一颗钉子可能会扎胎，未(wei)来的视觉有(you)可以做到；能不能看到一个沙井盖被挪动(dong)了一部份，车可能失落下去，未(wei)来的视觉有(you)可能做到，但激光雷达很难。以是视觉（技能方(fang)案）的下限远(yuan)远(yuan)高过它（激光雷达方(fang)案），我(wo)还是很坚持认为(wei)，到2027年(nian)这个问题就不会再是问题了，本日还可能是个问题。
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