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七旬大爷过道坐轮椅(yi)，高铁残疾人专座怎样物尽其用(yong)|新(xin)京报快评,公用(yong)席位,游客,坐位

▲“瞽者买(mai)没有到残疾人专座”这一景象(xiang)激发关注(zhu)。图/潇湘晨报视频截图

近日，瞽者脱口秀演员黑灯，在(zai)一次演出中(zhong)讲段子吐(tu)槽了“瞽者买(mai)没有到残疾人专座”这一景象(xiang)，引发了一定的讨论。年过七旬的残疾人徐大爷对此(ci)相当感同身受。据潇湘晨报报导，他在(zai)收集上分(fen)享了7月时自己乘高铁的经(jing)历，激发众(zhong)多关注(zhu)。

根据徐大爷的描述，他本想买(mai)残疾人专座，结果上了车才发明，系(xi)统(tong)给(gei)他分(fen)到的10号车厢，没有无障碍设置，坐位在(zai)中(zhong)间地位，过道比较窄(zhai)，轮椅(yi)过没有去(qu)。

他只能求助列车长，也(ye)找到了“残疾人公用(yong)席位”，但(dan)这些坐位上坐的都是普通(tong)游客，也(ye)没人愿(yuan)意和他换坐位。无奈之下，徐大爷只能坐在(zai)轮椅(yi)上，被安放在(zai)残疾人专座前的宽阔区域里，熬了4个小时。

随(sui)后(hou)徐大爷进行了投诉，12306的复兴是，“大概其他重点游客先(xian)购得轮椅(yi)席位退却(que)票(piao)，系(xi)统(tong)主动放给(gei)了普通(tong)游客，故未保存。”而记者扣问，客服(fu)也(ye)称，“大概是因为暑期的运力比较告急(ji)，残疾人车厢的座席已经(jing)派发终了了。”

所以该(gai)事件的核心争议就是“残疾人公用(yong)席位”被卖给(gei)了普通(tong)游客，以致于(yu)残疾人反倒无法利用(yong)。在(zai)许多网民看来，这种做法是没有当的。

但(dan)是仔细检索一番，大概也(ye)能发明铁路部分(fen)的“苦衷”。中(zhong)国(guo)政府网2021年就刊登过一个网民留言，称自己买(mai)没有到残疾人专座。对此(ci)，国(guo)铁团体复兴，现在(zai)，铁路每日预(yu)留残疾人公用(yong)票(piao)额近2万(wan)张(zhang)，实际日均售出约270张(zhang)，票(piao)额利用(yong)率仅(jin)为1.4%，也(ye)承认“在(zai)客流高峰区段、时段，存在(zai)难以同时保证所有游客出行需要的环境”。

从这个比例实在(zai)能够看出关键地点，残疾人公用(yong)票(piao)的利用(yong)率并没有高，那么像公用(yong)席位一直保存、守候残疾人采(cai)办，这很有大概造成席位的虚耗。

能够设想，这个矛盾在(zai)暑期人们出行高峰时段就会更加凸起，由于(yu)车票(piao)告急(ji)，这些坐位大概便没有会预(yu)留，疾速就会被分(fen)派掉。但(dan)这也(ye)存在(zai)一个问题(ti)，认真正有需要的残疾人涌(yong)现时，却(que)用(yong)没有上残疾人专座了。

是以，对铁路部分(fen)而言，即(ji)便有苦衷，也(ye)没有意味着(zhe)没有改进的余地。好比购票(piao)流程就能够优化，哪怕残疾人专座能够被售予普通(tong)游客，它的“出售优先(xian)级”也(ye)应该(gai)被调(diao)到最低，在(zai)其他坐位都已经(jing)满员的环境下，或是临近发车的某个时候段，才允许面向普通(tong)游客售卖。通(tong)过这种方式(shi)，能够延长残疾人专座的空(kong)档期，添加残疾人的采(cai)办成功率。

此(ci)次徐大爷反应的，其购票(piao)时，已经(jing)挑选了“担当系(xi)统(tong)随(sui)机分(fen)派残疾人席位”，却(que)被分(fen)到了没有无障碍设置的车厢，个中(zhong)不管是系(xi)统(tong)分(fen)派问题(ti)还(hai)是车厢设置问题(ti)，显(xian)然对铁路部分(fen)而言，都有明显(xian)的优化空(kong)间。

此(ci)外(wai)，残疾人专座之所以在(zai)普通(tong)游客中(zhong)也(ye)很是受欢迎，是因为它有某种优势(shi)：更宽阔，旅行体验更好。那么铁路部分(fen)也(ye)无妨(fang)考虑引入弹性的调(diao)配机制，好比明白示(shi)知采(cai)办了残疾人专座的乘客：当车上有残疾人游客出示(shi)有效(xiao)证实、提出合理需求时，列车事情职员应有权(quan)协调(diao)坐位。通(tong)过事前商定权(quan)力责任，确保需要时残疾人能够得到赞助。

实在(zai)本日中(zhong)国(guo)的残疾人总数(shu)并没有低，达8500多万(wan)人，占总人口比例约为6%。而上文(wen)提到“残疾人公用(yong)票(piao)额利用(yong)率仅(jin)为1.4%”，这种百(bai)分(fen)比的反差大概是个提示(shi)：残疾人大概没有是没有出行愿(yuan)望，而是囿于(yu)前提限制“想出而没有得”。那么怎样进一步优化服(fu)务和设施，进步相干资源的匹配和利用(yong)服(fu)从，保证残疾人毫无阻碍地出门，应该(gai)成为公共服(fu)务中(zhong)必须认真面临的一道课题(ti)。

本日，高铁出行也(ye)被寄与了“展示(shi)文(wen)明水位”的等(deng)候，这也(ye)是为何静音车厢、遛娃舱、宠物托运这类升级服(fu)务，总能激发舆论关注(zhu)的缘故原由地点。而在(zai)残疾人服(fu)务的议题(ti)上同样云云，人们希望这个堪称“古代科(ke)技结晶”的公共空(kong)间，能够成为引领人文(wen)眷注(zhu)的风向标(biao)。

铁路部分(fen)无妨(fang)在(zai)谛听广大残疾人意见的基础(chu)上，没有断优化服(fu)务、更具温情，让(rang)残疾人专座物尽其用(yong)，改善残疾人的出行体验，也(ye)让(rang)飞奔(ben)的高铁成为一种意味：社会飞速进展，但(dan)每小我私家都没有会被落下，都能安平稳稳地赶上。

撰稿 / 江城（媒体人）

编辑 / 迟道华

校对 / 李立军