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比亚迪(di)“郑州号” 肖柳宏 摄 |
羊城晚(wan)报讯 记者李(li)晓雨报道(dao):当比亚迪(di)“开拓者1号”“深圳号”“郑州号”三艘巨轮相继在(zai)小漠国际(ji)物流港留下航迹(ji),这(zhe)个曾的粤东(dong)沿海(hai)片区,正以“华南(nan)汽车(che)滚装外贸(mao)枢纽港”的身份(fen)进入全球视野。深汕(shan)特(te)别(bie)合作区小漠国际(ji)物流港被比亚迪(di)选(xuan)中作为战略出海(hai)港,绝非偶然——从全产(chan)业链布局的产(chan)业根基,到“港口+制作”的协同优势,再到产(chan)城融合的生态韧性,深汕(shan)用实力回答了“为甚么是这(zhe)里”。
315亿元投资筑起(qi)的“超等工场”底盘(pan)
比亚迪(di)巨轮的每次靠港,背后都是一条“从零部件到整车(che)”的完备产(chan)业链在(zai)高效(xiao)运转。在(zai)深汕(shan)特(te)别(bie)合作区,比亚迪(di)已布下一盘(pan)大棋(qi):一至四期项目累(lei)计投资超315亿元,覆盖整车(che)、电池、电机、电控全产(chan)业链,满产(chan)年产(chan)值将超2200亿元。其中二期西地块日产(chan)整车(che)1300辆,东(dong)地块瞻仰U9车(che)间已投产(chan),四期项目签约落地,三期加速扶植(zhi)——这(zhe)样的产(chan)能密度和(he)扩张速度,为比亚迪(di)出海(hai)提供了“泉源活水”。
更关键的是,深汕(shan)已形成(cheng)“龙头引领+配套集聚”的产(chan)业生态。作为比亚迪(di)主要供给商的春风李(li)尔,实现(xian)“当年拿地当年投产(chan)”,其座椅核(he)心器件临盆基地与比亚迪(di)工场近(jin)在(zai)咫尺(chi);延锋国际(ji)的汽车(che)内饰产(chan)品(pin)在(zai)深汕(shan)投产(chan),为整车(che)制作提供“家门口”的配套支(zhi)持。目前(qian)已有5家下游企业入驻春风李(li)尔所在(zai)的产(chan)业园,高低游企业“比邻而居”,让零部件运输半(ban)径收缩至百公里内,供给链响应速度提升30%以上。
小漠港的“滚装码头”破(po)解出海(hai)难题
对于需要“驶(shi)向全球”的比亚迪(di)而言,港口不仅是停靠点(dian),更是出海(hai)效(xiao)率的关键变(bian)量(liang)。小漠国际(ji)物流港的“后天优势”与“后天发力”,恰(qia)好直面汽车(che)出口的痛点(dian)。
作为深圳港首个汽车(che)专用滚装码头,小漠港一期已建(jian)成(cheng)2个5万吨级多用途(tu)泊(bo)位(水工结构达10万吨级),间接具备承接大型汽车(che)运输船的能力。这(zhe)意味着比亚迪(di)“开拓者1号”这(zhe)样的巨轮无需直达,可间接装载整车(che)出海(hai)。小漠港二期工程进入主体施工后,港口承载能力将实现(xian)“质的飞跃”。
小漠港的专业化定位大幅低落了物流成(cheng)本。从比亚迪(di)深汕(shan)工场到小漠港的运输距离不足(zu)50公里,“出厂即出港”的闭(bi)环让整车(che)从下线到离港的周期压缩至48小时内,较传统物流模式收缩近(jin)一半(ban)。
从“产(chan)业链”到“生长链”的协同密码
深汕(shan)的吸引力,更在(zai)于“生长能力”。当比亚迪(di)的巨轮带着新能源汽车(che)驶(shi)向欧洲、西北(bei)亚时,背后是深汕(shan)从产(chan)业到乡(xiang)村的全维度支(zhi)持。
在(zai)产(chan)业端,“村企合作”模式催生出延锋智能座舱产(chan)业园等载体,让配套企业快速落地;在(zai)创新端,国家杂交水稻广东(dong)分中心等项目为乡(xiang)村振兴注入动能,稳定的社会情况为产(chan)业进展提供基础(chu);在(zai)长远布局上,深汕(shan)正构建(jian)“港产(chan)城”融合生态——小漠港的进展带动物流、贸(mao)易产(chan)业集聚,比亚迪(di)的扩张吸引更多高低游企业,而深圳中学(xue)高中园等配套则为产(chan)业工人提供生活保证。
从3艘巨轮的靠港轨迹(ji)里,我们看到的是深汕(shan)依附产(chan)业定力、物流远见(jian)与生态韧性,在(zai)新能源汽车(che)全球竞争中抢占先机的样本。
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