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多部门表态反对新动力(li)车(che)企价格战(zhan) 我国现存(cun)新动力(li)车(che)相干企业超150万家,发展,行业,利润率

针对近日车(che)企掀起新一轮“价格战(zhan)”，中国汽车(che)工(gong)业协会发布《关于维护(hu)平正竞争秩序，促进行业健康发展的建议》，明确(que)表示(shi)反对。工(gong)信部亦表态支撑建议，强调“‘价格战(zhan)’没有(you)赢家，更没有(you)将来”。明确(que)的旌旗灯号、坚(jian)决的态度，给无序“价格战(zhan)”踩下刹车(che)，可谓及(ji)时。

这两年(nian)，一些(xie)车(che)企口口声声反对“内卷(juan)式”竞争，却又没有(you)断扣动“价格战(zhan)”扳机，严重影响行业生态与市场秩序，打击(ji)产(chan)业链供应链安(an)全。数据表现，2024年(nian)汽车(che)行业利润率仅为4.3%，低(di)于整个(ge)卑鄙工(gong)业利润率及(ji)2023年(nian)水(shui)平；本年(nian)一季度，利润率进一步下降到3.9%。一边是屡创新高的产(chan)销量和良好口碑，另外一边却是“越造越赔”“增收没有(you)增利”的困境。这样的背离意味着行业处于亚健康状态，没有(you)可能持久。

从管理(li)角度看，整治无序“价格战(zhan)”，也急需新思路(lu)、新办法。怎样界定“没有(you)合理(li)低(di)价”？怎样鉴别(bie)无效竞争与“内卷(juan)式”竞争？既脱(tuo)手果决，又审慎包容，定能为国产(chan)汽车(che)踩下高质量发展的“电门”，为中国制造打开更广阔发展空间。

天眼查专业版数据表现，截至目前，我国现存(cun)新动力(li)汽车(che)相干的企业有(you)151.3万余家。从地(di)域(yu)分(fen)布上看，广东省、山东省、江苏省新动力(li)汽车(che)相干企业数量位居前线(xian)，分(fen)别(bie)具有(you)16.2万余家、14.2万余家、11.2万余家；从成立时间来看，近八(ba)成的相干企业成立于5年(nian)内，成立于1年(nian)内的相干企业占比23%。

别(bie)的，通过天眼风险和深度风险可以(yi)看出，涉及(ji)司法案件的新动力(li)汽车(che)相干企业有(you)5.2万余家，占企业总数的3.45%。