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导读：自2025年初以来，特斯拉股价(jia)累计(ji)下跌约25%。
（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）
据路透社、《金融时报》等多家外媒报导，当地时间8月1日周五，美国佛罗里达州的陪审团裁定，特斯拉需要向2019年一路涉及其辅助驾驶系统（当时名为Autopilot）的致(zhi)命车祸赔(pei)偿2.426亿美圆。
在该(gai)起变乱(luan)中，一辆开(kai)启Autopilot辅助驾驶功能的特斯拉Model S以每小时50英里的速度穿(chuan)过一个交织路口，撞(zhuang)上一辆停放车辆，造成(cheng)一人死亡、一人轻伤，当时两人站在车旁。
原告状师认为，变乱(luan)源于司机的松(song)懈，这一松(song)懈被指与特斯拉对系统能力的夸大宣传有关。别的，特斯拉未在以往变乱(luan)后升(sheng)级(ji)技术，并继续(xu)允许司机在不适用的门路上使用Autopilot系统。
特斯拉辩称，当时司机因手机掉(diao)落而分神，同时脚踩在油(you)门上，行为不负责任(ren)。特斯拉表示，其使用指南(nan)已明白要求驾驶员在系统启用时必须时刻保(bao)持警觉、掌(zhang)控(kong)车辆。
据悉，迈阿密(mi)联邦(bang)法院(yuan)的陪审团裁定，特斯拉应对该(gai)变乱(luan)承担(dan)三分之一责任(ren)。根据法院(yuan)裁定，死者家族及伤者得到共计(ji)1.29亿美圆的补偿性赔(pei)偿金，而特斯拉需要承担(dan)该(gai)笔费用的33%，即4260万(wan)美圆。
陪审团还认定肇事司机乔治·麦吉（George McGee）应对其余67%的补偿性赔(pei)偿金负责，但他不是本案被告，因此不需支付其责任(ren)部分。
在补偿性赔(pei)偿金以外，法院(yuan)还裁定特斯拉支付2亿美圆的惩罚性赔(pei)偿金给死者家族及伤者。这两笔费用叠加，特斯拉共需支付2.426亿美圆的赔(pei)偿金。
据悉，本案原告方状师布雷特·施赖伯（Brett Schreiber）表示，这起案件(jian)是首例因Autopilot导致(zhi)第三方（非车内人员）致(zhi)死而进入审讯程序的诉(su)讼(song)。
布雷特·施赖伯还表示：“特斯拉的Autopilot仅为封闭(bi)高速公路设计(ji)，但他们却(que)故意不限制其在其他门路上的使用。同时，马斯克向全(quan)世界宣称Autopilot比人类开(kai)得好，特斯拉的谎言让我们的门路沦为其技术缺陷的测试(shi)场。”
他补充(chong)说(shuo)：“本日的判决(jue)代表了对奈贝尔(er)喜剧性死亡和迪隆终生伤残的正义回应。”
美国马凯(kai)特大学（Marquette University）法学教授亚历克斯·雷曼（Alex Lemann）也认为这次判决(jue)是个标志性变乱(luan)，他表示：“这是特斯拉在众(zhong)多因其Autopilot技术而至(zhi)的致(zhi)命变乱(luan)中，初次被法院(yuan)判决(jue)承担(dan)责任(ren)。”
特斯拉表示将对该(gai)判决(jue)提起上诉(su)。其在声明中表示：“本日的判决(jue)是错误(wu)的，只会拦阻汽车平安的发展，危及特斯拉及整个行业开(kai)发和推(tui)行拯救(jiu)技术的积极。”
《金融时报》表示，美国国度公路交通(tong)平安管理局（NHTSA）客岁曾分析956起变乱(luan)，发明特斯拉的Autopilot存在“枢纽平安缺陷”，并指出该(gai)缺陷“导致(zhi)了可预见的误(wu)用和可避免的变乱(luan)”。
据悉，特斯拉美股8月1日开(kai)盘价(jia)302.63美圆，较前(qian)一生意业务日下跌5.64美圆，跌幅约1.83%，连续(xu)第四个生意业务日下跌。自2025年初以来，特斯拉股价(jia)累计(ji)下跌约25%。
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