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浙江舟山建(jian)起移动(dong)海洋牧场,养殖,通海,工船

图为“浙岱渔养60001”船。（资料图片）

近(jin)日，河北秦皇(huang)岛山海关(guan)一船厂码头汽笛长鸣，随着“浙岱渔养60001”船头上的红(hong)绸(chou)缓(huan)缓(huan)落下，这艘黑红(hong)相间的巨轮正式命名交付。这是全球首艘大型远洋游弋式通海型养殖工船，它标志着浙江舟山在全国率(lu)先进入以通海仓为核心技术的深远海船载舱养的“通海时代(dai)”。

中国船级社上海规范研究所高(gao)级工程师潘滢介绍(shao)，“浙岱渔养60001”集船舶功能、可移动(dong)的渔业养殖设施及跨水域运营能力于(yu)一体，实现了我国渔业养殖装备(bei)的重大突破。中国船级社在国际上率(lu)先定义养殖工船并(bing)制定技术标准，该船正是按此标准入级检(jian)验。尤其是独创的通海型养殖舱设计，与目前国内外同类船舶上的封闭(bi)式养殖舱不同，它可实现船舱水体与外部自然海水的直(zhi)接或间接连(lian)通，填补该领域空白。

“浙岱渔养60001”船由舟山企业森海牧歌（浙江）海洋科技有限公司投资改建(jian)，船长224.9米(mi)、型宽32.2米(mi)、型深18.5米(mi)，船体深藏7个养殖舱，其中5个“通海舱”，8万立方米(mi)的养殖水体规模相当(dang)于(yu)200个深水网箱(xiang)。

站(zhan)在甲板俯瞰2号通海舱，只见船舷两侧(ce)高(gao)约11米(mi)的舱壁上各设有32个进水口(kou)，舱底则配备(bei)4个排水口(kou)，鱼苗入舱后，养殖舱水位将保持在13米(mi)至15米(mi)。

“海水从进水口(kou)入，经排水口(kou)出，利用波浪(lang)能，形成24小时循环的自然换水体系。”该船养殖技术人员(yuan)介绍(shao)，这一设计无需人工换水，既大幅降(jiang)低(di)了日常运营成本，又为鱼类营造“准野生”成长环境，有效提升鱼货品质。同时，自然换水模式还能减少鱼类因颠晕诱发的死亡，显(xian)著提高(gao)养殖效益。

据了解，这艘通海型养殖工船设计方案已获国内外相关(guan)专利20多(duo)项。它既能像船一样在广阔海洋中自由航(hang)行、灵(ling)活转场，又能像大型网箱(xiang)一样开展高(gao)效工厂化养殖作业，实现现代(dai)养殖产业技术迭代(dai)和规模扩(kuo)张。

在该船的监(jian)控室，一排排电脑(nao)实时显(xian)示着各养殖舱的水温、溶氧(yang)量等参数。船上这个“智能大脑(nao)”可实现精(jing)准投喂、自动(dong)起捕及灾害预警等功能，让这座海上游牧场带着鱼群追着水温跑、避着灾害走(zou)。

“通过一站(zhan)式投喂系统，只需在电脑(nao)上设定投放量、时间和批次，即可完成定时定量投喂。”船上技术人员(yuan)表示，若监(jian)测(ce)到水体环境不适或恶劣天气将至，船只可立即转场至更适宜、更安全的海域。该船交付后，将以船载舱养模式常年游弋于(yu)深远海，通过海域转场养殖，保证鱼类始终处于(yu)适宜环境。

“就像草原游牧一样，船带着鱼儿夏季赴远东避暑，冬季回南方越(yue)冬，将水温稳(wen)定在14摄氏度至28摄氏度的最佳区间，让鱼儿在最佳环境中成长。”森海牧歌（浙江）海洋科技有限公司董事长潘拥(yong)军解释，“通海+游牧”模式将使养殖效益至少提升1倍，有些鱼一年1茬可提高(gao)到一年养3茬，缩短了成长周期。

“舟山区位优势明显(xian)，能保证鱼货的最佳新鲜度和品质，是最好的‘生产地’，这也是企业落户(hu)舟山市岱山县的原因。”潘拥(yong)军表示，今后，该工船上的鱼都将从舟山上岸(an)远销全国各地，该公司也计划再实施改造3艘17万吨到20万吨的远洋货船，布局打造全产业链(lian)。（经济日报(bao)记者 李 景）