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判了！特斯拉(la)承(cheng)担三分之一责任,赔偿,事故,判决

导读：自(zi)2025年初(chu)以来，特斯拉(la)股价累计下跌约25%。

（文 / 窥察者网(wang) 周盛明 编纂 / 高(gao)莘(shen)）

据路透社、《金融时报》等(deng)多家外媒报导，当(dang)地时间(jian)8月1日周五(wu)，美国佛(fo)罗里达州的陪审团裁定，特斯拉(la)必要向2019年一路涉及其辅助驾驶零碎（当(dang)时名为(wei)Autopilot）的致命车祸赔偿2.426亿(yi)美圆。

在该起事故中，一辆开启Autopilot辅助驾驶功效的特斯拉(la)Model S以每小时50英里的速度(du)穿(chuan)过一个交叉路口(kou)，撞上一辆停放车辆，形(xing)成一人死亡、一人重伤，当(dang)时两人站在车旁。

原告状师以为(wei)，事故源于司机(ji)的松弛，这一松弛被指与特斯拉(la)对零碎本领的夸大宣传有关。此外，特斯拉(la)未(wei)在以往事故后升级技(ji)术，并继承(cheng)同意司机(ji)在不适用的门(men)路上使用Autopilot零碎。

特斯拉(la)辩称，当(dang)时司机(ji)因手机(ji)掉落而分神(shen)，同时脚踩在油门(men)上，举动(dong)不担任任。特斯拉(la)透露表现(xian)，其使用指南(nan)已明白要求驾驶员(yuan)在零碎启用时必须时候连结警醒、掌控车辆。

据悉，迈阿密联(lian)邦法院的陪审团裁定，特斯拉(la)应对该事故承(cheng)担三分之一责任。凭据法院裁定，死者家族及伤者获得(de)共计1.29亿(yi)美圆的赔偿性赔偿金，而特斯拉(la)必要承(cheng)担该笔用度(du)的33%，即(ji)4260万美圆。

陪审团还认定肇事司机(ji)乔治·麦吉（George McGee）应对其余67%的赔偿性赔偿金担任，但他不是本案原告，因此不需(xu)支付其责任部份(fen)。

在赔偿性赔偿金以外，法院还裁定特斯拉(la)支付2亿(yi)美圆的惩罚性赔偿金给(gei)死者家族及伤者。这两笔用度(du)叠加(jia)，特斯拉(la)共需(xu)支付2.426亿(yi)美圆的赔偿金。

据悉，本案原告方状师布雷特·施赖伯（Brett Schreiber）透露表现(xian)，这起案件是首例因Autopilot致使第三方（非车内人员(yuan)）致死而进入审判程序的诉讼。

布雷特·施赖伯还透露表现(xian)：“特斯拉(la)的Autopilot仅为(wei)封闭(bi)高(gao)速公路计划，但他们却存心不限制其在其他门(men)路上的使用。同时，马斯克向全球宣称Autopilot比人类开得(de)好，特斯拉(la)的假话让我们的门(men)路沦为(wei)其技(ji)术缺陷的测试场。”

他增补说(shuo)：“今天的判决代表了对奈贝尔悲剧(ju)性死亡和迪隆终生伤残的公理回应。”

美国马凯特大学（Marquette University）法学传授亚(ya)历克斯·雷曼（Alex Lemann）也以为(wei)此次判决是个标志性变乱，他透露表现(xian)：“这是特斯拉(la)在浩繁因其Autopilot技(ji)术而至的致命事故中，首次被法院判决承(cheng)担责任。”

特斯拉(la)透露表现(xian)将对该判决提(ti)起上诉。其在声明中透露表现(xian)：“今天的判决是毛(mao)病的，只会拦阻汽车平安(an)的发展，危及特斯拉(la)及整个行业开辟和推行拯救技(ji)术的努力。”

《金融时报》透露表现(xian)，美国国度(du)公路交通平安(an)管理局（NHTSA）客(ke)岁(sui)曾阐明956起事故，发现(xian)特斯拉(la)的Autopilot存在“枢纽平安(an)缺陷”，并指出该缺陷“致使了可预见的误用和可幸免的事故”。

据悉，特斯拉(la)美股8月1日收盘价302.63美圆，较前一交易日下跌5.64美圆，跌幅(fu)约1.83%，连续(xu)第四个交易日下跌。自(zi)2025年初(chu)以来，特斯拉(la)股价累计下跌约25%。